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Handwerkspräsident fürchtet Einbruch am Bau: „Ab März oder April wird es wirklich flau“

Deutschlands Handwerksbetriebe leiden unter der Energiekrise. Im RND-Interview erklärt Handwerkspräsident Hans Peter Wollseifer, was er von der Strompreis- und Gaspreisbremse der Bundesregierung hält, wo die Politik nachbessern muss und wie lange die Krise aus seiner Sicht dauern wird. Außerdem zieht er nach neun Jahren an der ZDH-Spitze eine Abschiedsbilanz.

Andreas Niesmann

05.11.2022, 00:00 Uhr

Herr Wollseifer, die Industrie und auch viele Handwerksbetriebe leiden massiv unter den hohen Energiekosten. Reicht das, was die Bundesregierung jetzt zur Entlastung auf den Weg gebracht hat?

Es lindert die Not. Die Übernahme des Dezemberabschlags beim Gas wird vielen unserer betroffenen Betriebe helfen. Und die Gaspreisbremse ab März, vielleicht sogar ab Februar, mit Sicherheit auch. Was mir Sorge bereitet, ist der Januar. Ausgerechnet im kältesten Wintermonat stehen energieintensive Handwerksbetriebe wie Bäcker, Textilreiniger oder Metallbauer anders als die Großindustrie ohne staatliche Hilfe da. Hier muss die Bundesregierung nachbessern und mindestens eine großzügige Härtefallregelung vorlegen.

Privatkunden, die mit Öl oder Pellets heizen, klagen darüber, dass sie bei den Entlastungen vergessen worden sind. Wie groß ist das Problem im Handwerk?

Es gibt solche Fälle. Und auch da muss der Staat helfen. Wenn ein Betrieb in der aktuellen Lage von Gas auf Öl umstellt und damit allen anderen hilft, darf er nicht auch noch bestraft werden. Auch für Betriebe mit Pelletheizungen, die man ja eingebaut hat, um Ressourcen zu sparen, sollte die angekündigte Härtefallregel greifen. Sie muss jetzt schnell ausgearbeitet werden.

Asphaltbauer

Der Job ist überraschend anspruchsvoll, gut bezahlt – und mit besten Zukunftsaussichten: Asphaltbauer werden nicht nur im Straßenbau gesucht.

Von Markus Schleufe

Asphalt – das ist der Stoff, aus dem des Asphaltbauers Träume sind. Etwa 95 Prozent der Straßen im Lande bestehen aus dem Gemisch, das sich aus kleinen Steinchen und Bitumen und, je nach Sorte, aus weiteren Materialien zusammensetzt. Oft wird Asphalt gegossen – daher der Name Gussasphalt. Die Verarbeitung der breiigen Masse ist eine heiße Sache. Bei der Anlieferung in einem speziellen Lkw, Asphaltkocher genannt, ist der Asphalt nämlich flüssig und etwa 230 Grad Celsius heiß.

Zusätzlich gibt es auch andere Materialien, die für die Decke einer Straße oder einer Brücke verwendet werden. Dazu gehört neben den klassischen Straßenpflastersteinen auch Asphaltbeton. Dieser besteht aus Splitt, Sand und Gesteinsmehl, das mit Bitumen vermischt wird. Aber anders als gewöhnlicher Gussasphalt muss dieser nach dem Auftragen gewalzt und verdichtet werden. Für Ausbesserungen der Straßendecke wiederum verwenden die Straßenprofis Asphaltmastix. Ja, Sie lesen richtig – diese Sorte Straßenbelag besteht aus Sand, Gesteinsmehl und Bitumen, ist fließfähig und somit bestens zum Auffüllen von Schlaglöchern geeignet.

So oder so: Asphaltbauer müssen immer die materialtypischen Eigenschaften beachten. Schließlich soll der Straßenbelag möglichst lange halten. Entscheidend ist daher, wie stark die Belastung der Fahrbahn ist und wie heftig sie starken Witterungsbedingungen ausgesetzt ist. Auch muss der Untergrund vorher untersucht werden – bei manchen Straßen ist zunächst eine Vorbehandlung, etwa eine Aufrauhung, erforderlich.

In der Regel beginnt der Arbeitstag sehr früh im Morgen. Als Teil einer Baukolonne wird die Baustelle angefahren. Neben dem Neubau einer Fahrbahn oder der Fahrbahnsanierung können auch Sanierungen von Brücken oder Parkplätzen anstehen. In Parkhäusern etwa geht es oft darum, die Oberfläche eines Parkdecks gegen Feuchtigkeit abzudichten. Hier haben es Asphaltbauer oft auch mit flüssigen Kunststoffen, Kunstharzen oder anderen Chemikalien zu tun, die auf dem Untergrund aufgebracht werden. Und nicht immer verbringen die Arbeiter den ganzen Tag auf einer Baustelle – geht es schnell, kommt es auch vor, dass an einem Arbeitstag gleich auf mehreren Baustellen gearbeitet wird.Auch bei Baumaßnahmen an Wasserbauwerken, Industrieanlagen oder Hochbauten kommen die Asphaltspezialisten zum Einsatz. Selbst im Innenbereich, etwa beim Auftragen von Asphalt als Bodenbelag einer Industriehalle, sind die Fähigkeiten der Straßenbauer gefragt. Hier ist die Arbeit mit dem kochenden Asphalt eine durchaus schweißtreibende Angelegenheit. So können bei der Arbeit im Inneren eines Gebäudes Temperaturen von 50 bis 60 Grad entstehen.Bei Brückensanierungen muss die Baustelle vor Baubeginn genau vermessen werden. Dazu nutzen die Straßenbauer spezielle Vermessungsgeräte, um etwa die Länge einer Brücke oder Höhenunterschiede auszumessen.